YOKOHAMA WHEEL

1. A6061アルミ合金を使った金型鍛造製法を採用し、現在最高峰のホイール性能を発揮。リム形状は大型化するブレーキシステムに対応したバレルリム形状を採用。
2. バレルリム形状を採用した結果、すべてのサイズでアウターリム深さを固定し、リム幅とインセット、そして対応車種によって5種類のスポークコンケイブ形状を設定。
3. スポーク側面の先端部分と股部分のみにサイドカットを施し、軽量性と強度バランスをコントロールするのと同時に、BEYONDと一目でわかるアピアランスを獲得。
4. スポーク天面に3D加工機によりロゴ文字彫り仕様。今までのGT Premium Version のロゴのA6061-T6部分をBEYONDにロゴ変更し彫刻。
5. 全サイズにタイヤのリムずれを抑制するローレット加工を採用。

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GTビヨンドは、5種類のコンケイブ形状を採用する。リム幅とインセット、そしてそのサイズの装着想定車両のキャリパークリアランスを考慮した上で、最大限のコンケイブとなるように設計されている。

1. Adoption of A6061 aluminum and the mold form forging method showcases the state of the art in wheel performance today. The shape also adopts barrel rims to accommodate today’s large, high-performance braking systems.
2. As a result of adopting barrel rims, the outer rim depth is fixed for all sizes, and five types of concave spokes are set according to rim width, inset, and model compatibility.
3. Side cut only where the spokes meet the hub and on their outer ends to optimally balance the need for light weight and rigidity, while at the same time instantly identifying the wheel as part of the BEYOND lineup.
4. The logo lettering is milled on the face of the spokes with a 3D NC milling machine. The “A6061-T6” in the conventional GT Premium Version logo was changed to “BEYOND.”
5. The processing of anti-tire slip feature reduces tire slip.

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The GT BEYOND in five concave configurations. YOKOHAMA designed this size with the maximum possible concave, taking rim width and inset into account, along with the caliper clearance necessary for the cars that can use this size.